中远海特（600428.SH）自2016年起开始纸浆运输业务，经过6年的发展逐渐形成规模，成为公司的核心业务之一。截至2021年底，中远海特纸浆船队规模扩充至13艘，共计80.6万载重吨，并有多艘新船在建，“十四五”期间还将进一步扩大运力。

为更好满足客户需求，中远海特不仅从事纸浆海上运输，还聚焦纸浆业务向产业链上下游延伸，开展仓储、分拨等更多“端到端”业务。2022年2月，中远海特与上港集团所属的上港物流合资成立了上海远至信供应链管理有限公司。该公司将以上海罗泾港为枢纽，响应国家的“双碳”政策号召，共同利用全供应链的数字化助力实现纸浆产业的低碳化，打造全新的供应链综合服务平台，保障国内纸浆供应链畅通。

需求持续增长，纸浆船市场前景看好

资料显示，纸浆属于契合民生消费的强需求市场，由于中国禁止森林砍伐和废纸进口，纸浆严重依赖进口，已经成为保障国计民生的一个重要物资。多年来，中国一直是全球最大的纸浆需求国和纸浆进口国，2020年中国纸浆需求占全球份额约40%，未来预计将以每年3.6%的幅度增长，到2030年可达全球份额的50%；2017-2020年中国纸浆进口量持续增加，年平均增长率约在8.25%。

业内人士指出，随着中国人均用纸量的增长，以及“双碳”政策下对环境保护要求的日趋严格，纸浆进口市场总体前景广、容量大。在国际市场方面，全球纸浆需求将持续高涨，除中国外，纸浆运输在印度、中东市场仍有很大增长空间。非洲、东欧、拉美市场也将保持较高需求。与此同时，全球浆厂产能迎来新一轮扩产周期，2021-2025年漂白阔叶浆净增产将超过1,600万吨，漂白针叶浆净增产超过550万吨。全球纸浆市场供需基本面持续向好，未来纸浆运输市场有望稳步增长。

船队快速发展，深耕纸浆供应链业务

全球纸浆出口大国主要集中在巴西等拉美国家，出口至中国和欧洲、地中海等地。要将大洋彼岸的纸浆按时按量、顺利地运抵国内的客户手里，这就对航运和物流能力提出了越来越高的要求。

据悉，中远海特的航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间。同时，中远海特是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司，可以为广大客户提供去往世界各地的运输服务。自2016年进入纸浆运输市场以来，公司一年一个台阶，业务得到迅速扩张，特别是2018年以来订造了一批先进的新型专业纸浆运输船，一举跻身全球头部纸浆海运公司之列，与全球纸浆企业和造纸企业建立了紧密合作关系。

2021年以来，为更好满足客户需求、解决客户难题、提升客户服务，中远海特在纸浆业务方面积极开展产品和服务创新，从海上运输向国内物流端延伸，打通供应链全过程，创新开拓西南陆海新通道纸浆分拨转运路径，开创长江内贸纸浆“集改散”等新方案，实现真正意义上“一站式”全程物流服务，在为客户提供优质服务的同时，也创造了良好的经济效益。

持续开拓创新，实现纸浆供应链绿色发展

纸浆船作为中远海特优先发展的“双核心”船队之一，为公司贡献了较大的收入及利润。2021年公司纸浆船实现收入为105,454万元，实现船队营业利润8,531万元人民币。

公司的纸浆产品运量已经由2016年的不到10万吨增长至2021年的386万吨，较2020年大幅增长48%，服务客户群基本涵盖全球主要浆厂。根据中远海特“十四五规划”的战略目标设定，公司纸浆船队的创收能力和业务规模还将持续增长。

展望未来，中远海特致力于打造出全球最具竞争力的专业化、大型化纸浆运输船队，将持续聚焦纸浆产业链发展，提升数字化技术，建立全新的纸浆供应商综合服务平台，为客户提供码头装卸、物流仓储、疏运、报关、供应链金融等“一站式”综合性服务。