近日，世界经济论坛第十七届新领军者年会（2026年大连夏季达沃斯论坛）在辽宁大连国际会议中心举行。本届年会以“规模化创新”为主题，汇聚全球90多个国家和地区的1700余位嘉宾。魔视智能科技（上海）股份有限公司创始人、CEO 虞正华博士受邀参加“当汽车成为软件”主题对话环节。

在“当汽车成为软件”（When Cars Became Software）主题论坛上，虞正华与宁德时代首席制造官倪军、哈佛大学高级研究员Elaine Buckberg、印度尼西亚工商会主席Anindya Novyan Bakrie同台进行深度探讨，由第一财经主持人兼制片人尹凡主持。

虞正华在发言中指出，过去十年汽车产业快速拥抱“软件定义汽车” ，车企商业模式逐步从整车硬件向卖服务转型，订阅模式、OTA升级迭代服务已逐步成为行业标配。在此基础上，“AI定义汽车”正在带来更深层的产业变革——L4级自动驾驶有望在较短时间内成为现实，上车后时间将彻底解放，共享出行模式有望真正普及，消费者拥有车辆的成本也将大幅降低。

谈及智能驾驶的普及路径，虞正华提出全民普及的双重标准：一是每一辆车，无论高阶还是低价车型都能用上；二是覆盖全球所有国家和地区。从这两个维度看，全民普及可能还需要10到20年。而在美国、中国等高阶车型市场，AI驱动的高阶自动驾驶功能，预计5年左右就有望成为现实。

虞正华在论坛上发言

在行业合作模式上，虞正华强调，魔视智能与车企是生态合作关系，而非替代竞争。车作为平台和入口，拥有最终消费者与整车运行数据；第三方AI软件供应商则在AI模型上持续迭代，把大模型能力部署到车端，双方技术能力互补，运用大量专业知识与经验共同推动智能汽车落地。

在产品定位层面，虞正华同时指出，智能汽车并非简单的“带车轮的手机”，而是手机的自然延伸。车内空间大、屏幕大、音响好，具备独特体验优势，可与手机无缝衔接，让消费者感觉不到场景切换，这才是对消费者的真正价值。

公开资料显示，魔视智能深耕智能驾驶领域，构建了涵盖行车、泊车在内的全栈式“L2+智能驾驶”解决方案，基于端到端模型的L4级Robotaxi实车也已经成功部署，服务国内外头部车企。当前，全球汽车产业正经历以“AI定义汽车”为核心的深刻变革。虞正华此番亮相夏季达沃斯，不仅代表魔视智能展现中国智能驾驶企业在技术创新与全球化布局上的实力，也向国际社会传递了中国智能驾驶行业拥抱开放合作、推动技术普惠的积极信号。