日前，首程控股（0697.HK）发布了截止至2022年3月31日止三个月第一季度财务报告。报告显示，公司一季度营收2.93亿港元，较去年同期增长81.1%，其中，停车出行业务营收1.46亿港元，较去年同期增长40.4%。

疫情之下，得益于策略性方案的高效执行与实施，公司在停车出行业务中表现出了足够的“免疫力”，韧性十足。在2022年第一季度疫情加重的情况下，公司通过标准化运营、运营策略优化、科技赋能、机制改革四大举措，进行场库级优化提升，实现降本超百万。

首程控股总裁李伟表示，未来随着疫情影响逐渐消退，社会经济活力以及日常出行需求的复苏，公司停车出行业务的增长性将被进一步释放。

停车出行：一项沉甸甸的社会责任

疫情进入第三年，原本高速运转的全球经济放慢了节奏，不同行业因其影响深度不一，起伏跌宕，生存发展图景不同，一些行业“击”至低点，一些行业迎来新机遇，为其未来走向高点创造更多因素。其中，停车出行业务则属于后者。

停车出行与社会民生息息相关。在全国机动车保有量达到3.93亿辆（其中汽车保有量突破3亿辆）、停车泊位缺口持续增长的背景之下，停车管理不善，车主为难，政府难以取信于民，将成为城市交通建设中的一大障碍。

业内人士指出，在不打破城市现有格局的前提下，面对城市交通拥堵和“停车难”问题，智慧停车这项“新基建”成为补齐短板最有效的解决方式。2021年4月起，国家层面从推动城市停车设施发展、加强停车场规划建设、推行错时停车、潮汐停车、扩宽社会资本参与城市停车设施建设运营渠道、支持鼓励互联网智慧停车设施建设管理等方面发布最新政策文件，推动停车设施建设管理向智慧化、精细化、产业化发展。

“我们坚定地看好中国停车出行领域的广阔市场前景，集中战略性资源投入到这个主赛道。”李伟介绍，在新的战略方向上，公司在停车出行业务上以市场需求为导向，创新和打磨产品体系，积极拓展市场区域和发展空间，持续加大科技创新提升运营效率，并致力于成为停车出行资产管理行业的领导者。

实际上，在推进停车出行业务的过程中，除了看到停车出行的商业价值，其背后的社会价值也应考虑。因为，只有将停车出行的社会价值和商业价值进行有机结合，才能让公司发展变得可持续。正如社会学家丹尼尔·贝尔在《后工业时代的来临》一书中所预言，后工业文明中真正改变世界的不是资本家，不是专业领袖，而是一群有理想、以公义为核心，致力于解决社会问题的社会企业家。在某种意义上，对于未来伟大的公司，都将以其解决社会问题的难度、广度和深度来衡量其价值。

“我们在停车出行领域探索的商业模式是一套系统解决社会问题，创造商业价值的逻辑。”在李伟看来，解决社会关注问题，服务社会真实需求是一家企业的价值体现和职责所在。“我们想成为一家伟大的世界级企业，一定是解决了重大的社会问题，一定是为客户创造了持续的价值。解决的问题有多大，创造的价值就有多大。一切商业上的成功与财务上的回报是因为我们在正确的时机选择了正确的事情。”

长效运营才能可持续发展

2018年，首程控股正式切入停车资产管理领域，聚焦停车出行核心业务，5年来，公司已经建构出规划和设计、投资和建设、管理和运营、创新增值的全周期、全链条的综合能力。

“经过多年深耕和布局，目前我们已形成市政配套，商业类停车，机场枢纽类产品，新建BOT停车楼和产权持有等多种停车产品业态，业务已经覆盖京津冀、东南区域、成渝区域、大湾区等中国最具活力的经济区域中的近百个停车场，并通过与龙头企业合作，把控着优质停车资产长期的运营权。”李伟说。

风物长宜放眼量。在李伟看来，技术至上的思维基础上建设出的不是智慧城市，而是迷失在技术里的城市，当下普遍存在的数据孤岛即为典型。因此，公司强化停车智能管理与停车服务的深度融合，持续构建城市智慧停车运营管理系统，服务城市全面推进停车资源动、静态汇集与共享，着力开展精细化区域治理，从而实现停车资产效能的可持续提升。

基于各种业态类型停车场的需求，首程控股提出了不同业态的解决方案。

针对交通枢纽类，公司与合作方成为长期共建的战略合作伙伴，为其打造全方位、定制化的停车出行解决方案，过去五年，通过深耕细作，让交通枢纽这一传统资源重新焕发了新的活力，让单一的停车空间叠加了多元化的商业功能和服务功能，公司也成为获取机场项目最多的行业公司，是交通枢纽类的引领者。

围绕市政配套类，公司与区域政府深度合作，通过对城市低效用地和边角用地的利用，建设高密度“停车驿站”，以BOT模式向城市核心区域、老旧小区、中心医院等区域供应了增量车位。

“这样的合作模式，减轻了政府的财政压力，降低项目投资的风险，解决了停车位短缺的难题，让城市有效的资源得到了高效集约的利用。我们还通过停车产业基金与地方政府、平台公司建立了互利共赢的合作架构，这些优质的停车资产为后续资产证券化坚定了坚实的基础。”李伟介绍。

而面向地产、园区等资产方的商业类项目，公司通过智慧停车系统的导入和精益化的运营管理实现资产的提质增效，满足业主对物业价值提升的迫切需求。

目前，公司在京津冀、长三角、大湾区和成渝区不仅新开拓了如北京通州月亮河休闲小镇停车场项目、南京莲花新城南苑东北角停车项目、无锡大成工业园停车楼项目等大量优质停车项目，还巩固了南京、天津、保定、重庆等城市级停车项目，涵盖了北京、上海、郑州、宁波、张家口等机场及京哈高铁、京张高铁等重要交通枢纽。

协同与闭环

伴随着中国REITs的推出，停车出行的商业模型闭环即将打通。2021年6月，我国首批基础设施领域公募REITs产品发行上市，其中就包括停车场项目领域。截至2022年3月30日，已上市的11只中国REITs市场价值已达到人民币443.4亿元。李伟认为，未来5年，大量优秀的基础设施资产都将通过REITs登陆市场，中国基础设施公募REITs的整体规模达到万亿规模近在咫尺。

手握优质停车场底层资产以及丰富的基金管理经验都为公司全面布局REITs赛道确立了先发地位。早在多年前，公司已通过Pre-REITs基金模式在出行停车、产业园等领域布局了较大规模的基础资产，并致力于通过精益运营，提升资产效率与收益水平。

在李伟看来，产业资本在REITs领域的发展需要坚持“精准投资+精益经营”的理念，精准投资不易，精益经营更难，如何将两者结合才能构筑产业资本长期发展的护城河。李伟说道：“着眼于长期利益，核心都是提升REITs收益性，因此，提升底层资产的高效运营能力才是根本所在。通过停车出行全周期的闭环拉通，资产运营和资产管理相结合，以及科技手段助力，进一步降本提效，全面助力资产价值和收益率的提升。”

基础设施不动产基金管理与停车出行两个业务协同将创造更大价值，基础设施公募REITs为停车出行资产提供发展的渠道和退出的通路，从而打通了从资产获取到资产运营升级再到资产证券化的闭环模式，最终形成了“基础设施资产高效运营中心+基础设施不动产基金管理”的商业模型和经营优势。

展望未来，李伟表示，随着中国经济增长迈入高质量增长阶段，中国基础设施资产迎来资产价值重估的历史性机遇，公司将继续通过产品、服务及科技创新，为社会创造更大的价值。